淺析綠色生態(tài)停車場(chǎng)概念

 

撰稿：孫正

〔摘要〕隨著人們生活水平的不斷提高，城市居民對(duì)周圍環(huán)境的要求也愈來愈高，機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增長(zhǎng)給周圍環(huán)境帶來了不小的壓力，生態(tài)停車場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生，本文在對(duì)停車場(chǎng)現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合綠色建筑的理念，提出生態(tài)停車場(chǎng)基本概念及設(shè)計(jì)策略。

〔關(guān)鍵詞〕停車場(chǎng)；生態(tài)；環(huán)境

一、引言              

    我國(guó)停車場(chǎng)模式主要以地面和地下停車場(chǎng)為主，目前正在發(fā)展停車樓、機(jī)械停車等。就地面停車場(chǎng)而言，傳統(tǒng)的停車場(chǎng)，一般以是大面積地鋪砌混凝土為主，給城市帶來大量的熱輻射，形成了“熱污染”；同時(shí)大面積的硬質(zhì)鋪裝，占用了綠地空間，這和人們對(duì)自然環(huán)境的追求格格不入，在生態(tài)、環(huán)保、節(jié)地等方面存在諸多缺點(diǎn)和不足。隨著停車場(chǎng)的大量建設(shè)，這些問題也愈發(fā)突出，成為城市建設(shè)者的一個(gè)重要研究課題。為解決停車場(chǎng)與生態(tài)環(huán)境等方面的矛盾，逐步產(chǎn)生了生態(tài)停車場(chǎng)的概念。

二、傳統(tǒng)停車場(chǎng)的問題

    1.一味重視停車數(shù)量要求，忽視生態(tài)質(zhì)量。以致景觀空曠、成土飛揚(yáng)、車輛暴曬、污水橫流，對(duì)停車環(huán)保都不利。

    2.綠地太少或布置不妥，不能起到生態(tài)、美化、可持續(xù)等作用，對(duì)環(huán)境保護(hù)也不利。尤其一些大型停車場(chǎng)，只圖方便快捷，不考慮對(duì)周邊交通、氣候、衛(wèi)生、安全、景觀的影響，對(duì)城市環(huán)境面貌產(chǎn)生了不良的影響，產(chǎn)生了一些消極空間。

    3.傳統(tǒng)停車場(chǎng)鋪砌方式以混凝土為主，熱輻射大，導(dǎo)致車內(nèi)溫度高，不利于節(jié)能減排，同時(shí)還占用了綠地空間，與節(jié)地要求背道而馳。

三、生態(tài)停車場(chǎng)概念及優(yōu)勢(shì)

“生態(tài)停車場(chǎng)”筆者認(rèn)為首先應(yīng)該是停車場(chǎng)，其次才應(yīng)該是生態(tài)?！巴＼噲?chǎng)”應(yīng)滿足停車的基本需求，做到方便快捷、簡(jiǎn)單實(shí)用、綠色高效，我們做為設(shè)計(jì)者，應(yīng)從專業(yè)角度結(jié)合地形，合理規(guī)劃設(shè)計(jì)，從源頭上做好“生態(tài)停車場(chǎng)”。而在“生態(tài)”方面，是指在露天停車場(chǎng)應(yīng)用透氣、透水性鋪裝材料鋪設(shè)地面，并間隔栽植一定量的喬木等綠化植物，形成綠蔭覆蓋，將停車空間與園林綠化空間有機(jī)結(jié)合，讓消極空間變成積極空間。

1.“通”——交通通暢：布局、運(yùn)轉(zhuǎn)、流程合理，交通便捷，用地經(jīng)濟(jì)，符合停車各項(xiàng)規(guī)章制度，這是生態(tài)停車場(chǎng)的基礎(chǔ)。

2.“綠”——上有大樹：為車遮蔭，降低車內(nèi)溫度，減少能源消耗，增加人的舒適感。

3.“透”——下能透水：讓雨水回歸地下，調(diào)節(jié)地面溫度，減少排泄量，提升地下水位，兼作綠化灌溉。

4.“美”——綠樹環(huán)抱：不僅吸塵減噪，提升景觀品質(zhì)，還能緩解炎炎夏日下的煩躁心情，提升城市環(huán)境質(zhì)量。

四、生態(tài)停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)策略

1.合理規(guī)劃綠地。停車場(chǎng)的綠地分布以不影響車輛正常通行為原則，包括車位旁的綠地，兩排停車位之間的綠地，車位末端的綠地，回車廣場(chǎng)、分隔帶、行道樹等的綠地，以及場(chǎng)地邊緣的保護(hù)綠地等。停車場(chǎng)周邊應(yīng)種植高大庇蔭喬木，宜有隔離防護(hù)綠帶；在停車場(chǎng)內(nèi)結(jié)合停車間隔帶種植高大庇蔭喬木。停車場(chǎng)種植的庇蔭喬木可選擇行道樹種。

    在土地面積允許的條件下，對(duì)于與道路垂直的停車位，建議采用間隔3-4輛車設(shè)置車旁綠地，并在多排車位之間設(shè)置車后帶狀綠地。在用地緊張條件下，建議結(jié)合停車場(chǎng)周圍的保護(hù)綠地、道路、邊界，設(shè)置車后帶狀綠地，種植喬灌木。

　　對(duì)于與道路平行的停車位，在土地面積允許的條件下，建議沿停車位設(shè)置條狀行道樹綠地，種植喬灌木。在用地緊張條件下，建議盡量能布置行道樹穴，利用種植行道樹之間空地為車輛遮蔭。

2.增加立體綠化，提高綠化覆蓋率。因地制宜采用蔭棚、拉網(wǎng)、懸挑等各種形式，種植攀緣植物，減少陽(yáng)光直射、美化頂面和背景，加深綠化容量氛圍。攀緣植物要常綠、落葉搭配，保持不同季節(jié)綠量。遮蔭要保持棚下車輛高度。采用棚架式的停車位，考慮柱距不影響車輛進(jìn)出，要盡量減少前排柱位，一般用于較寬敞的地方。采用車輛背后懸挑綠化，車輛進(jìn)出雖方便，但遮蔭面較小，適用于較緊湊的地方。這次常州綠建考察之行，這些理論正逐步應(yīng)用，變成現(xiàn)實(shí)。圖1為停車場(chǎng)頂棚結(jié)合太陽(yáng)能光伏板，讓綠建技術(shù)在停車場(chǎng)上得以延續(xù)。筆者認(rèn)為，從重復(fù)回收利用的角度，可把停車場(chǎng)和太陽(yáng)能光伏板的組合做成模塊化，易于拆分和整合，每個(gè)模塊可獨(dú)立存在，用于景觀小品、自行車停車場(chǎng)、公交車站點(diǎn)等功能。圖2是地面停車場(chǎng)通過拉網(wǎng)形式，種植攀緣植物，這樣既減少了陽(yáng)光對(duì)車輛的直射，又美化了環(huán)境。

圖1

圖2

同時(shí)，周圍環(huán)境的綠化，也應(yīng)盡可能做到立體化；喬木、灌木、地被組成穩(wěn)定的群落，即使在停車場(chǎng)用地極為緊張，內(nèi)部綠地稀缺情況下，也應(yīng)倡導(dǎo)，因?yàn)樗闹芫G化關(guān)系到對(duì)城市環(huán)境、生態(tài)、景觀諸多問題的影響。

3.生態(tài)停車場(chǎng)的鋪裝。鋪裝是停車場(chǎng)硬件的重要組成部分，鋪裝材料的選擇與停車場(chǎng)的生態(tài)效益密切相關(guān)。我國(guó)許多城市的建設(shè)者都喜歡選擇整齊漂亮的石板材或水泥彩磚來鋪設(shè)各種路面，露天停車場(chǎng)也不例外，形成了生態(tài)學(xué)上的“人造沙漠”，對(duì)保護(hù)城市生態(tài)極為不利。與庭院、園路、公共廣場(chǎng)等的鋪裝材料相比較，停車場(chǎng)的鋪裝材料在抗壓、耐久性等指標(biāo)上要求更高。目前適宜生態(tài)停車場(chǎng)使用的鋪裝材料如：嵌草磚、植草格、透水磚、透水瀝青等。

五、結(jié)語(yǔ)

    生態(tài)式停車場(chǎng)注重減少對(duì)環(huán)境的不利影響,運(yùn)用生態(tài)材料和植物來營(yíng)造更為綠化環(huán)保的停車空間。它不僅具有去除水污染的功能,還能凈化空氣、吸收噪聲以及改善停車場(chǎng)的視覺效果等,使停車場(chǎng)成為塑造現(xiàn)代生態(tài)型城市景觀的一部分^①。

參考文獻(xiàn)：

①夏遠(yuǎn)芬，萬(wàn)玉秋，王偉.城市地面停車場(chǎng)透水性鋪裝使用分析——以南京為例[J].環(huán)境科學(xué)與管理，2006（31）:11-13.

[作者簡(jiǎn)介]：孫正，男，建筑學(xué)碩士，建筑師，現(xiàn)在江蘇省城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院建筑一室從事建筑設(shè)計(jì)工作。